货代人眼中的中欧班列
2011年，，， ，，，首列中欧班列乐成开行以来;
2014年，，， ，，，海内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列
2016年，，， ，，，实现每周去程三班、回程三班;
2019年，，， ，，，联通了中国62个都会和欧洲15个国家的51个都会，，， ，，，铺行的蹊径抵达68条 。。。。。。 。
中欧班列作为贯串欧亚大陆的陆上快速通道，，， ，，，运输效劳日渐成熟和提高，，， ，，，吸引了越来越多的跨境企业的关注，，， ，，，成为了生长对外商业的优异运输通道 。。。。。。 。关于咱跨境货代人来说，，， ，，，中欧班列的推行，，， ，，，无疑是新渠道新机缘!但现在，，， ，，，优势中还保存着一些挑战!
一、中欧班列有什么优势?
中欧班列拥有自己的强劲优势，，， ，，，让众多物流人为之吸引，，， ，，，好比清静系数高、价钱优势、时效包管等，，， ，，，无疑是一种很是有潜力的机缘和渠道!
1、幸亏时效
从中国到欧洲、圣彼得堡，，， ，，，海运货物需要35天到50天，，， ，，，铁路只需15天，，， ，，，抵达莫斯科仅需11天，，， ，，，这大大镌汰了时间本钱，，， ，，，提高了物流时效 。。。。。。 。关于跨境物流来说，，， ，，，时间就是本钱，，， ，，，时间越短，，， ，，，周转越快!
2、幸亏价钱
关于物流来说，，， ，，，价钱优势可以带来很大竞争力!而恰恰铁路运输的价钱优势，，， ，，，照旧较量显着的 。。。。。。 。据相识，，， ，，，中欧班列2018年运费比2015年下降30%，，， ，，，仅为空运的1/5，，， ，，，真是一种较量经济、便捷的好通道 。。。。。。 。
3、幸亏稳固
海运和空运受到自然天气的影响较量大，，， ，，，不可控因素多，，， ，，，一不小心都会泛起延拖延误状态 。。。。。。 。而铁路运输相关于海运和空运，，， ，，，受自然情形影响较量� 。。。。。。 。�，， ，，，在一定水平上来讲会越发稳固和包管 。。。。。。 。
4、幸亏多样化
中欧班列对品类的涵盖较量大，，， ，，，效劳也较量多样化，，， ，，，品类方面从原来最早的条记本电脑等简单IT产品，，， ，，，生长到打扮鞋帽、日用百货、食物、木料等 。。。。。。 。物流效劳方面，，， ，，，附加值也一直提升，，， ，，，如保温箱、冷藏箱、开顶箱、挂衣箱及种种特色的拼箱效劳，，， ，，，已占到每趟班列的一半以上 。。。。。。 。
二、中欧班列有哪些挑战?
虽然中欧班列为货代人带来新的机缘，，， ，，，但也有不少挑战和难处 。。。。。。 。好比说运营不规范、恶性竞争加剧等问题，，， ，，，削弱了中欧班列运营的影响力 。。。。。。 。
1、货源缺乏恶性竞争
由于货源缺乏，，， ，，，各方为了抢夺货源，，， ，，，泛起了相互压价、赔本赚吆喝的乱象 。。。。。。 。现在中欧班列每标箱运输本钱不低于6000美元，，， ，，，有的班列为争抢货源只收取本钱一半的运费，，， ，，，于此造成运营亏损，，， ，，，靠政府津贴维持着!地方的财务津贴标准从每只集装箱2000元升至4000元，，， ，，，有的甚至抵达6000元 。。。。。。 。
2、沿途国家配套基础设施落伍
中欧班列途径中亚、俄罗斯、东中欧、蒙古等国家，，， ，，，其中不少国家基础设施建设滞后、信息化水平低、多式联运和分拨都保存许多难题，，， ，，，货物仓储、转运不顺畅，，， ，，，在一定水平上影响到中欧班列本钱的降低 。。。。。。 。
3、通关程序多手续多
中欧班列途经国家较多，，， ，，，每个国家都有差别的程序，，， ，，，造成检疫、通关等方面差别水平的时间本钱铺张 。。。。。。 。并且通关程序多，，， ，，，好比抵达沿线某国时，，， ，，，过境货物换用该国海关编码，，， ，，，那抵达目的国时又得重新替换，，， ，，，除高额的换码本钱外，，， ，，，企业还得承�；；；；；跷镏土艏矍� 。。。。。。 。
—中欧班列，，， ，，，虽然带来了不少机缘，，， ，，，但也陪同着众多挑战!物流人，，， ，，，该怎样捉住这一次机缘去突围?