阿尔伯尼港推动集装箱转运枢纽
这是一条很少有人走过的路。。。。。
Zoran Knezevic希望向托运人和全球集装箱货运公司开放。。。。。但阿尔伯尼港务局(PAPA)总裁兼首席执行官将需要17亿美元。。。。。
Knezevic正在出售PAPA的阿尔贝尼港转运枢纽(PATH)妄想 ，， ，，，，作为一个主要的亚太门户的增补 ，， ，，，，将消除温哥华地铁货物运输走廊的一些障碍。。。。。
他说 ，， ，，，，交通拥堵需要把交通转向不列颠哥伦比亚省不那么拥挤的地区
Knezevic说：“无论你在中国大陆下端的交通网络投入几多资金 ，， ，，，，你都不可能通过(在罗伯茨银行)制作一个2号航站楼或其他6个类似的航站楼来提高效率。。。。。”
“通过陆路将货物运到配送中心和最终用户手中 ，， ，，，，仍然保存一个问题。。。。。”
PATH总部位于阿尔伯尼港 ，， ，，，，将把温哥华岛深水港的特点与驳船系统团结起来 ，， ，，，，这些驳船将把集装箱从温哥华岛运到该省西海岸的其他口岸 ，， ，，，，包括温哥华港 ，， ，，，，然后再到西雅图-塔科马港。。。。。
凭证PATH 2014年的预可行性研究 ，， ，，，，250英亩的转运中心将使典范的亚洲-温哥华-西雅图/塔科马商业环路的运输时间缩短3至4天 ，， ，，，，为托运人节约54万美元的时间和每艘船的燃油——只管从阿尔伯尼港到温哥华的驳船航行时间将在14至18小时之间。。。。。
Knezevic增补说 ，， ，，，，温哥华开往岛屿的集装箱将直接运往该岛 ，， ，，，，从而阻止了首先要经由温哥华口岸的拥堵重大性。。。。。
他说 ，， ，，，，完全自动化的航路终端将能够处置惩罚300多万个20英尺当量的集装箱船。。。。。这将使它比Deltaport更大 ，， ，，，，靠近2018年整个温哥华口岸处置惩罚的340万标准箱。。。。。
这是雄心壮志的。。。。。特殊是思量到阿尔伯尼港现在没有集装箱货物 ，， ，，，，也没有集装箱货物处置惩罚基础设施。。。。。
口岸船只主要是原木和木料。。。。。若是是好年份 ，， ，，，，它可能能处置惩罚100万吨货物。。。。。2018年 ，， ，，，，温哥华口岸吞吐量为1.4亿吨。。。。。
PATH也阻挡这样的看法 ，， ，，，，即阿尔伯尼港离任何地方都很远 ，， ，，，，并且公众对温哥华港面临的货物拥堵问题熟悉有限。。。。。
投资17亿美元是PATH面临的另一个重大障碍 ，， ，，，，尤其是思量到温哥华弗雷泽港务局(VFPA)正全力支持罗伯茨银行(Roberts Bank)拟议中的20亿至30亿美元的二号航站楼项目。。。。。
因此 ，， ，，，，VFPA可能将PATH视为竞争敌手。。。。。这可能会关闭更多投资者对阿尔伯尼港项目的大门。。。。。
但在一份电子邮件声明中 ，， ，，，，VFPA体现 ，， ，，，，它支持“任何可能增添(亚太)门户地区集装箱吞吐量的时机”。。。。。
托运人将决议使用他们能找到的供应链中最有用的环节组合 ，， ，，，，包括口岸、铁路、卡车运输和配送。。。。。若是托运人有令人信服的理由选择转运 ，， ，，，，他们很可能会这样做。。。。。
泽维奇认可 ，， ，，，，这条蹊径面临着重大的障碍。。。。。
但他强调 ，， ，，，，在温哥华地铁建设更多口岸集装箱运力 ，， ，，，，不会提高加拿大亚太门户的效率。。。。。
“最主要的是 ，， ，，，，我们正在讨论一种整体的交通和物流方法 ，， ，，，，以解决(温哥华地铁)供应链的拥堵 ，， ，，，，我以为这更能引起共识。。。。。”