关于口岸拥堵的应对
在海运运输中，，，，，，，，口岸拥堵是货主和船公司都需面临的难题，，，，，，，，其影响禁止小觑。。。。。。。。
当口岸拥堵爆发时，，，，，，，，船舶期待时间延伸，，，，，，，，船公司常向货主收取口岸拥堵附加费。。。。。。。。这不但增添了货主本钱，，，，，，，，还可能引发一系列严重效果，，，，，，，，如货物被迫转港卸货、船舶更改航线，，，，，，，，导致货主需要增添库存，，，，，，，，甚至为阻止延误改为空运，，，，，，，，极端情形下可能使客户工厂因缺料歇工，，，，，，，，商业条约也可能受影响。。。。。。。。以是，，，，，，，，货主在选择航线时，，，，，，，，主要原则是只管避开拥堵严重的口岸。。。。。。。。
从责任认定方面看，，，，，，，，虽然货主在货物遭遇不对理太过延迟时理论上可要求赔偿，，，，，，，，但现实操作难题重重。。。。。。。。船公司会将延误归罪于众多因素，，，，，，，，尤其是口岸拥堵；；；；；；；；而口岸也有自身理由，，，，，，，，像鹿特丹港，，，，，，，，船舶不可准时抵达泊位，，，，，，，，除之前口岸延误外，，，，，，，，还受卑劣天气、吊车事故、工人歇工等影响，，，，，，，，导致责任难以分清，，，，，，，，货主往往难以获得应有的赔偿。。。。。。。。
面临船公司加收的口岸拥堵附加费，，，，，，，，货主虽持阻挡意见却也无奈。。。。。。。。由于口岸和码头作为船公司的效劳供应商，，，，，，，，船公司有责任催促其提供优质高效效劳，，，，，，，，但现实上货主却因拥堵损失重大，，，，，，，，还可能遭遇船公司删减挂靠口岸、发货人被买方索赔或增添空运本钱等问题，，，，，，，，这让货主难以接受却又时常被迫交纳附加费。。。。。。。。
例如，，，，，，，，美国西海岸口岸旺季拥堵，，，，，，，，关于运往美东口岸的货物，，，，，，，，就应避开先挂靠美西后挂靠美东的跨太平洋航线，，，，，，，，可选择西行全水路航线，，，，，，，，从华南地区到纽约等东海岸主要口岸，，，，，，，，西行航行时间仅比跨太平洋航线多 1 天，，，，，，，，且随着巴拿马运河通行能力受限，，，，，，，，苏伊士运河也成为可行选择，，，，，，，，这些航线调解能有用降低口岸拥堵带来的危害。。。。。。。。
总之，，，，，，，，货主需充分相识口岸拥堵的影响及应对要领，，，，，，，，审慎选择航线，，，，，，，，最洪流平镌汰潜在损失，，，，，，，，包管货物运输的顺遂与高效。。。。。。。。
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